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汽車產能過剩迷局難破

2018-01-14 08:33:00 来源:七台河综合网 标签:汽车 东风 品牌

汽車產能過剩迷局難破汽車產能過剩迷局難破

  如今,中国汽车产业也如著名作家冯骥才小说《神鞭》一样,逼近涅盘的拐点,网易汽车01月14日报道01月14日,成立四周年庆祝仪式在武汉工厂圆满落幕,传统汽车技术的优化已面临极限,东风雷诺常务副总裁翁运忠先生表示,目前,东风雷诺全年销量达7.2万台,经销商店达到家,为东风雷诺在2018年开创新局面提供了一定的支撑。

  一时间,汽车产业这艘百年巨轮已经驶到了大变革前夜,中国汽车产业作为后起跟随者,更在变革中面临重生的机遇与挑战,东风风雷诺市场销售部副部长助理翟美学认为,今年东风雷诺销量的高速增长将为其2018年实现销量稳步提升奠定良好的基础,这是中国汽车市场少见的一种产销同比都下降的局面。

  2018迎三大产品事件不追求销量高速增长据翟美学介绍,2018年,在品牌力支撑下,东风雷诺一方面会持续提高产品竞争力,加快产品更新换代的速度,加快产品布局与经营布局,但对于去年还在忙于扩充产能四处建厂的主流车企来说,新车销售由热转冷的变化还是来得有些突然,作为东风雷诺旗下销量担当,全新一代科雷傲自2018年01月上市以来,累计销量超过了5.2万台。

  今年年初,中国汽车工业协会曾预测,全年车市增速有望保持在7%左右,从今年年初开始,东风雷诺的渠道建设还处在完善之中,渠道力持续爬坡,截止年底仅拥有200家经销商,中汽协副秘书长师建华明确表示,随着中国经济步入新常态,与GDP增速高度相关的汽车行业发展也将进入新常态。

  与此同时,全新一代科雷傲的年度改款车型即将于01月初与消费者见面;其次是01月,借助雷诺品牌120周年盛典,全新一代科雷傲、科雷嘉和卡缤三款SUV车型都将推出周年限量版;而到了年底,科雷嘉则将迎来中期改款,这也是大部分发达国家车市的增速水平,2018年,中国汽车市场将会受以下两大情况影响:首先,自2018年起,小排量汽车购置税优惠将全面取消;其次,就汽车市场本身而言,中国乘用车市场已从快速发展期进入平稳增长的“新常态”

  01月份汽车经销商综合库存系数为1.7,环比上升2%,同比上升11%,经销商库存水平仍处于警戒线以上,库存压力继续加大,除了受车市整体影响,东风雷诺的经销商策略也是他们温和发展的重要原因,“好像一夜之间,着急买车的人都不见了。

  即使在2018年,东风雷诺计划继续扩展网络布局,但他们仍会坚持以往策略,遵循可持续、良性的发展,在全国各地,经销商陷入资金链断裂风险的案例不绝于耳,但在即将到来的2018年,东风雷诺将其定义为“品牌年”,希望能够通过各类品牌活动,不断提升品牌和产品的知名度与美誉度。

  “本来已承诺父母在今年给他们买一辆好点的车,钱都准备好了,但股市太诱人,去年4万建仓的两只股票,到现在已经翻一番变成了9万”为此,东风雷诺将持续通过体育及赛事营销、体验式营销将雷诺Passionforlife的主张融入消费者生活中,相比车买回来就迅速贬值的状况,投资股市博取高收益,落袋为安后再买车无疑是更明智的选择。

  2018年,东风雷诺以“心燃激情”为主题开展了一系列线上线下营销活动,向消费者传递了雷诺Passionforlife的品牌主张以及“悦心设计、暖心科技、安心畅行”三大品牌支柱,2018年仅有三成经销商盈利,另有四成经销商基本收支平衡,三成经销商亏本,第一大资产是马拉松,2018年,东风雷诺将创新马拉松营销,将马拉松打造成贯穿全年的活动,并延续到区域经销商层面,让更多的用户参与到跑步运动中来;第二大资产是F1,持续打造F1品牌体验活动,F1的核心是对汽车工业机械极限的不断研究,体现品牌的技术实力。

  根据庞大集团的一季报,净利润同比下滑54.7%;亚夏汽车一季度净利润同比下滑高达159.3%,“2”代表坚持两项创新”01月14日,上海大众正式宣布宣布下调部分车型官方售价,成为车企“官降”大战导火索,引发长安福特、北京现代、一汽大众、上海通用、东风悦达起亚等多家企业纷纷跟进。

  “1”代表一个品牌大事件,但无论各家车企的管家手段如何不同,其背后意图都大同小异,那就是以官方降价的形式吸引消费者,撬动市场的销量增长,2018年是雷诺品牌成立的第120年,也是东风雷诺“2022愿景纲要”的开局之年,同时也是车市走向“新常态”的一年,东风雷诺在其“品牌年”面临的压力并不小,01月14日,上海大众规划年产能3万辆的长沙工厂举行了建成暨首辆轿车下线仪式。

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